Protocole ménage lié au Covid-19

COVID-19 Information – AECM
  • Le locataire sortant fermera les volets mais laissera les fenêtres et le velux ouverts. (Sauf instruction contraire du propriétaire en cas de délai long entre deux locations).
  • Dans un premier temps, la ménagère ou le locataire sortant nettoiera de façon « traditionnelle » afin d’éliminer la saleté (les sols du bas avec le produit d’entretien fourni puis rincés avec une solution d’eau de javel diluée à raison de 3 cl pour ½ seau (3 cuillers à soupe)).
  • La maison sera totalement aérée pendant le ménage (porte et fenêtres).
  • Ensuite, les surfaces de contact seront désinfectées avec une solution d’eau de javel 10° diluée à raison de 16 ml par litre.  (10 ml par litre si javel 15°).  Ce travail sera effectué exclusivement par notre ménagère afin de ne négliger aucun détail. 
  • Les surfaces de contact sont : poignées de portes (y compris portique extérieur), interrupteurs, poignées de meubles et de tiroirs, télécommandes, téléphone, abattant WC, rampe d’escalier, robinets, lavabo, bords de baignoire, surfaces de la SdB, évier de cuisine, table, dossiers de chaises, tables de chevet, plan de travail de la cuisine, commandes des électroménagers (lave-vaisselle, lave-linge, cuisinière, fours), clés…
  • Le réservoir de l’aspirateur sera vidé après chaque ménage et désinfecté également.
  • De l’eau de javel pure sera ajoutée dans la cuvette des WC (3 cuillères à soupe environ).
  • A votre départ, vous laisserez la literie non recouverte (juste le protège matelas dessus) et les oreillers utilisé dessus.  Le locataire suivant prendra d’autres oreillers parmi ceux à disposition.
  • Bien que le logement dispose d’oreillers, de couvertures et de couettes, il vous est vivement conseillé d’emporter les vôtres.
  • Des alèses et des protèges oreillers jetables vous seront fournis  (pour les lits que vous déclarerez utiliser et pour le canapé).  Si vous désirez emporter vos oreillers, merci de nous en avertir.
  • Les solutions de désinfection seront emportées par la ménagère afin d’éviter tout gaspillage ou mauvais usage.
  • La ménagère portera un masque et des gants jetables afin de se protéger et de protéger le locataire suivant.
  • Nous vous demandons de manipuler l’eau de javel au-dessus de l’évier ou du lavabo afin de ne pas endommager les tissus.
  • En cas de manque d’eau de javel ou de produit d’entretien, vous pouvez en acheter et le laissez sur place, nous vous rembourserons ces achats avec votre caution. (Renvoyez le ticket de caisse).

Ces mesures sont exceptionnelles et, nous le concevons, sont contraignantes.

Elles nous sont toutefois parues essentielles afin que chacun profite au maximum de ses vacances.

Asso « Un enfant dans le ciel » – Une journée rien que pour eux.

Le 22 avril 2018 sur l’aérodrome de Saint-Inglevert était une journée sous le signe de la générosité, de l’entraide et de l’enfance.

L’Association « Un enfant dans le ciel », présidée de main de maître par le charismatique Olivier Prud’Homme, accueillait ce jour là des enfants malades ou handicapés pour une journée très particulière.

Outre des vols en avion, les enfants ont pu grimper à bord de voitures anciennes ou modernes, side-car, etc…

Mais, mieux que des mots, regardons le bonheur dans les yeux des enfants.

En das, à gauche, les pilotes bénévoles de l’association. Merci à eux.

Quel bonheur de pouvoir approcher les avions, une première pour beaucoup.

Pour la sécurité et apporter plus de rêve, une équipe de pompiers est sur place. Premier cours d’urgence pour Hugo.

Les voitures, anciennes ou mythiques, emmènent les enfants sur les pistes de l’aérodrome.

Des voitures de course, youpie dit Hugo ! Hé hop, c’est parti, en voiture !!!

Olivier nous regroupe sur le tarmac car les motards de la randonnée, généreux comme à l’habitude, sont en approche. Ils ont faim après leur matinée sur les routes depuis le Alembon, le matin. Des étudiantes infirmières ont garni le pain pour les alimenter.

Madame mon épouse a même pu prendre place dans un side-car… pour accompagner Hugo.

Berck-sur-Mer : RICV 2018

J’ai toujours 2 ans de retard sur mes publications.

Retour donc en avril 2018, lors de notre passage aux Rencontres Internationales de Cerfs-Volants.

Peu de photos tant il était difficile de cadrer correctement.

Hugo nous accompagnait et a bien profité de la journée.

Manège et stand Nausicaa

Traditionnellement, nous passons par le stand de la SNSM de Berck. L’accueil de Martine et de Guy Lardé (Président de la SNSM de Berck) est, comme toujours, très chaleureux.

Nous avions décidé de quitter Berck assez tôt, pour éviter la cohue habituelle.

Étaples – Hôtel Souquet-Marteau

Comme il a du resplendir au début du XIXème siècle, cet hôtel particulier.

Il a été construit pour la famille Souquet Marteau et leur fils, Gustave.

Il fut la résidence du Maréchal Ney lors du camp de Boulogne de 1803 à 1805. En 1803 et 1804, le Premier Consul Bonaparte y fait deux visites.

Sis place du Général de Gaulle, ce sont les médaillons sur la façade qui attirent le regard.

Ils évoquent les différents personnage qui ont séjourné dans la demeure. Le Maréchal Ney et Napoléon, mentionnés plus haut, Nicolas César Souquet Marteau, maire d’Étaples lors de la visite de Napoléon, et le Général Marc Antoine Marie Obert, qui y naquît en 1774 alors que ses parents étaient au service des propriétaires.

Gustave Souquet, imprimeur mais aussi inventeur, historien et précurseur de la photographie archéologique, a rassemblé dans cette maison toutes ses trouvailles archéologiques qu’il à photographiées et inventoriées. Bon nombre de celles-ci étaient visibles au musée Quentovic d’Étaples, aujourd’hui, hélas, fermé.

Festival vapeur du CFTVA 2018 – Arques (1)

En avril 2018, un groupe des ADLCO s’est rendu à Arques afin d’assister au festival vapeur fêtant les 20 ans de l’association Chemin de Fer Touristique à Vapeur de la Vallée de Aa.

La ligne va d’Arques à Lumbres en passant par Blendecques.

Parmi les animations proposées à Arques, une très copieuse exposition de modèles réduits.

De nombreuses associations de préservation du patrimoine ferroviaire sont présentes avec des locomotives anciennes.

Réplique Marc Seguin 1829 (ARPPI : Association pour la reconstruction et la préservation du patrimoine industriel)
020 T Yvonne (Stoomcentrum Maldegem)
030 T voie de 60 (CF des Chanteraines)
030 T Henschel (Train des Mouettes)

Le matériel ferroviaire du CFTVA est bien entendu de la fête.

150 Ty2 6690 – Locomotive à vapeur Allemande série 52

Voici sa description su le site de l’association :

En 1996, le CFTVA a fait l’acquisition de cette locomotive à vapeur avec notamment les aides du Ministère du Tourisme, et du Conseil Régional.  Il s’agit d’une 150 Y Type 52  » Décapod  », légère (maximun 15,6 tonnes par essieu).

1) Historique de la machine

En 1942, la Deutsche Reichsbahn entreprit la construction de cette série de locomotives (« Baureihe » ou « BR » 52), de conception simplifiée, sans métaux non ferreux et à cabine de conduite fermée.

De 1942 à 1945, 7 559 locomotives dites de  » guerre  » furent fabriquées chez 15 constructeurs européens différents, dont une petite partie en France à Graffenstaden et numérotées 52 001 à 52 7792. Elles constituent la plus grande série jamais construite dans le monde, et ont appartenu aux chemins de fer de 14 pays. A la libération, en plus des 17 fabriquées en France, la SNCF a récupéré 25 machines abandonnées par la Reichsbahn. Ces machines ont constitué, à la SNCF, la série des 150 Y. Notre machine, la Ty2 n°  6690, est sortie des usines autrichiennes de Vienne Floridsdorf en 1943, a appartenu aux  » PKP  », les Chemins de Fer Polonais, et y a subi une grande révision générale en 1991, dans les ateliers d’Olesnica. Elle fut transférée à Arques par péniche, via les  canaux allemands, hollandais et belges, puis débarquée sur les quais en face de l’ascenseur à bateaux des Fontinettes.

2) Caractéristiques générales

vitesse limite originelle : 80 km/h
masse totale en ordre de marche : 86,07 t
masse d’adhérence : 77,4 t
masse par essieu moteur : 15,6 t (le plus chargé)
rayon minimal d’inscription en courbe : 90 m
diamètre des cylindres : 0,66 m
course des pistons : 0,66 m
surface de grille : 3,9 m2
surface totale de chauffe : 177,6 m2, surface totale de surchauffe : 63,7 m2
diamètre intérieur de la chaudière : 1,70 m
capacité de la chaudière : 8 000 litres
timbre originel de la chaudière : 16 bars (réduit à 14)
éclairage électrique par turbo-dynamo
poste de conduite à droite

3) Le tender

Il est de type 32 Y, surnommé  » baignoire  » :
masse à vide : 18 t
capacité en eau : 30 000 litres
capacité en charbon : 9,40 t
masse totale en ordre de marche : 60 t
masse totale Tender + Locomotive : 146,70 t
masse par essieu : 15 t
Caisse à eau demi-cylindrique soudée, faisant office de châssis, permettant un gain de poids appréciable de 11 tonnes par rapport à un tender classique riveté de même capacité.

Il est équipé d’un indicateur de niveau d’eau, d’une gaine pour gros outils à feu, d’un frein à main à vis, de coffres pour outillage et bidons.

Autorails « Picasso » X3817 et X3853

Numérotés X 3801 à 4051, ces autorails ont été construits à 251 exemplaires entre 1950 et 1961.

Le X 3817, constructeur Renault, a été mis en service le 29 décembre 1951, il a fini sa carrière le 28 Septembre 1986 à Sotteville-lès-Rouen. Le X 3853, constructeur De Dietrich, a été mis en service le 13 mars 1953, il a fini sa carrière le 19 juin 1987 à Mohon.

Masse : 31,5 tonnes
Longueur hors tout : 21,85 m
Largeur : 3,09 m
Hauteur : 3,95 m

Diamètre des roues des essieux : 0,86 m
Rayon minimal d’inscription en courbe : en voie de 1,435 m : 120 m
Vitesse maximale : 120 km/h
Capacité du réservoir de gazole : 400 litres
Consommation moyenne : 60 litres au 100 km
Moteur thermique Saurer 360 ch ou Renault 340 ch (V12 – 4 temps)

Le X 3853 dispose d’un moteur thermique Saurer 360 ch
Le X 3817 est motorisé par un moteur Renault 340 ch

Autorails EAD « Caravelle » X4790 et X4795

Ces autorails X 4790 et X 4795 font partie des derniers exemplaires de la longue série des EAD (Elément Automoteur Double), surnommés « Caravelle »,  construits entre 1963 et 1981 par les Ateliers du Nord de la France ANF : X 4300, X 4500, X 4630, X 4750 et X 4790.

Les X 4790 à X 4796 ont été construits en 1981, et modernisés en 1987-1988 (cabines renforcées) puis en 2005 (livrée extérieure « TER », rénovation des aménagements intérieurs).

A chaque élément moteur XBD 4790 est associée sa remorque XRABx 8790.

Masse en ordre de marche : 66 tonnes
Longueur hors tout : 43,48 m
Hauteur : 3,74 m

Vitesse maximale : 140 km/h
Capacité voyageurs : 107 places (24 en 1ère classe et 83 en 2ème classe)
Moteur thermique Saurer S1 DHR (diesel 4 temps suralimenté, injection directe, 6 cylindres en ligne horizontaux, situé sous la caisse, 440 kW, 1550 tours/min)

Voitures Banlieue Est

Voitures métalliques banlieue Est : une voiture 1ère classe et une voiture 2ème classe.

Année de construction 1932.

Dans un post suivant : les expositions annexes.

Berck Ville – L’Église Saint Jean Baptiste.

Au XIVème siècle, la construction qui est aujourd’hui le clocher de l’église était une tour fortifiée appelée « Foïer » (foyer). A partir de 1361, un feu dominait la tour qui servait de phare.

La configuration de la côte était bien différente, constituée à cet endroit de garennes, de dunes où coulait l’Arche, un petit fleuve côtier qui se jetait dans la Manche au lieu dit « l’entonnoir ».

C’est au XVIème siècle qu’une nef, un chœur et une chapelle y furent accolés. Elle devint l’église des pêcheurs de Berck, la mer étant plus proche à l’époque.

Souvenirs de la Grande Guerre – Cimetière de Berck.

Dans le cimetière communal de Berck se trouve un « carré militaire ». Celui-ci est composé de 12 groupes de tombes, désignés par des noms de gradés glorieux, tués à l’ennemi, tels le Général Galliéni, le Général Ancelin, le Capitaine Guynemer, etc…

Les groupes de tombes militaires.

La tombe d’Albert Lucien Duvet, décédé en 1927, a sa place devant ce cimetière. En tant que président de l’Association Amicale des Mutilés et Combattants de la Grande Guerre de Berck et des environs, il fut à l’initiative et directeur du Cimetière Militaire.

Le monument aux morts, inauguré le 17 septembre 1922, rend hommage aux victimes des deux conflits mondiaux.

Notez que le bas relief est endommagé, les fusils ne sont plus entiers.

Quelques mois plus tard (novembre 1924), l’association des Anciens Combattants Berckois a fait ériger un monument à la mémoire des infirmières mortes au champ d’honneur lors de la Grande Guerre.

Berck – Une visite à la station SNSM

Tous les premiers samedis du mois, la station SNSM de Berck-sur-Mer ouvre ses portes aux visiteurs de 10 à 12h00 ou sur rendez-vous.

Ce 2 février 2018, c’est chaleureusement que Jacquot et son collègue (dont le prénom m’échappe) nous ont accueillis. Après une agréable conversation autour d’un café et de douceurs, ils nous ont fait visiter les installations.

Des explications instructives quant au matériel, la possibilité de monter à bord du canot, tout concourrait à une visite réussie et agréable.

Merci encore à nos deux volontaires pour ces moments de découvertes.

Pour vivre notre expérience, voici l’adresse : Station SNSM de Berck-sur-Mer ; 16 BIS RUE DU DOCTEUR ALBECQ – 62600 BERCK-SUR-MER.

Permanences pour les rencontrer : tous les premiers samedis du mois de 10 h à 12 h ou sur rendez-vous au 06 40 29 93 96